根據(jù)《綱要》，我國(guó)將推動(dòng)深度融合的智慧交通建設(shè)。

　　首先，圍繞全面提升智慧交通發(fā)展水平，集中攻克交通運(yùn)輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng)，加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)及空天信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域商用密碼創(chuàng)新應(yīng)用，加快發(fā)展交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施。

　　其次，強(qiáng)化交通運(yùn)輸專業(yè)軟件和專用系統(tǒng)研發(fā)。攻克工程設(shè)計(jì)軟件、交通仿真與測(cè)試軟件等交通專業(yè)軟件瓶頸，加快BIM軟件國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。加快船舶交通服務(wù)系統(tǒng)（VTS）、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、船上便利廉價(jià)通訊系統(tǒng)、自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng)、港車協(xié)同智能化系統(tǒng)等國(guó)產(chǎn)化研制與應(yīng)用。研發(fā)支撐智慧交通的大規(guī)模知識(shí)圖譜和人工智能關(guān)鍵算法。加強(qiáng)面向綜合交通運(yùn)輸體系的大數(shù)據(jù)中心體系成套技術(shù)研究。

　　再次，加速新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合。加快新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸公共服務(wù)、交通運(yùn)輸監(jiān)測(cè)預(yù)警、綜合應(yīng)急指揮和監(jiān)管、交通運(yùn)輸輿情主動(dòng)響應(yīng)、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域應(yīng)用。促進(jìn)道路自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，突破融合感知、車路信息交互、高精度時(shí)空服務(wù)、智能計(jì)算平臺(tái)、感知—決策—控制功能在線進(jìn)化等技術(shù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛在道路貨運(yùn)、城市配送、城市公交的推廣應(yīng)用。加強(qiáng)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新，攻克船舶環(huán)境感知與智能航行、船岸通信、智能航運(yùn)測(cè)試評(píng)估、智能管控等技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)基于區(qū)塊鏈的全球航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。研發(fā)智能鐵路技術(shù)，開(kāi)展新一代列控與鐵路專用移動(dòng)通信技術(shù)研究，研發(fā)下一代列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，探索適應(yīng)于超高速、多棲化導(dǎo)向運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)。發(fā)展智慧民航技術(shù)，突破有人/無(wú)人駕駛航空器融合運(yùn)行、民航運(yùn)行多要素透徹感知、寬帶移動(dòng)通信、空地泛在互聯(lián)、智能融合應(yīng)用等新一代智慧民航技術(shù)。

　　最后，加快空天信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。突破基于北斗精準(zhǔn)感知、低軌衛(wèi)星星座融合通信、衛(wèi)星遙感的高精度多源多維度數(shù)據(jù)融合技術(shù)，研發(fā)基于新一代北斗系統(tǒng)的智能終端，加強(qiáng)北斗在道路運(yùn)輸車輛、船舶等動(dòng)態(tài)監(jiān)控、定位、導(dǎo)航服務(wù)中的應(yīng)用。發(fā)展全時(shí)域、多維化、高質(zhì)量綜合航海保障服務(wù)體系，研究建立多源數(shù)據(jù)融合與智能航行電子矢圖空間平臺(tái)。突破航空星地一體高精度導(dǎo)航、空天地一體空域增強(qiáng)監(jiān)視等關(guān)鍵技術(shù)。